Белые линии на взлетно-посадочных полосах играют важную роль в руководстве пилотами во время взлета и посадки. Они обеспечивают визуальные подсказки, которые помогают пилотам сохранять правильное положение на взлетно-посадочной полосе и оставаться на правильной глиссаде при заходе на посадку. Но как именно называются эти вездесущие белые линии?
Особые белые линии, нанесенные на взлетно-посадочные полосы, известны как маркировка взлетно-посадочной полосы. Эта маркировка стандартизирована в аэропортах по всему миру в соответствии с правилами, установленными Международной организацией гражданской авиации (ИКАО). Маркировка передает важную информацию пилотам и водителям, управляющим воздушными судами и наземными транспортными средствами на рулежных дорожках и взлетно-посадочных полосах аэропорта.
Маркировка взлетно-посадочной полосы выполняет несколько ключевых функций:
Соблюдение международной стандартизированной системы позволяет пилотам, знакомым с одним аэропортом, легко понимать разметку в любом другом аэропорту мира. Последовательная разметка имеет решающее значение для поддержания безопасности в быстро меняющейся, сложной авиационной среде.
Разметка взлетно-посадочной полосы делится на три основные категории:
Как следует из названия, разметка осевой линии обозначает центральную точку взлетно-посадочной полосы. Это серия равномерно расположенных белых черточек, которые проходят по всей длине взлетно-посадочной полосы. Разметка осевой линии предоставляет пилотам визуальное руководство, чтобы оставаться выровненными с центром взлетно-посадочной полосы при взлете или заходе на посадку. Поддержание выравнивания осевой линии имеет решающее значение для обеспечения достаточного зазора от краев взлетно-посадочной полосы и предотвращения столкновений с другими самолетами.
Белые сплошные линии вдоль каждого края взлетно-посадочной полосы обозначают полезную ширину взлетно-посадочной полосы. Оставаясь в пределах этих краевых линий, пилоты обеспечивают зазор законцовок крыла, чтобы избежать аварий. Разметка края также обеспечивает ориентиры расстояния, которые помогают пилотам оценивать свое положение и скорость.
Разметка поперек взлетно-посадочной полосы на обоих концах обозначает порог и конец взлетно-посадочной полосы. Разметка порога представляет собой ряд продольных полос в начале используемой взлетно-посадочной полосы. Они указывают точку, за которой взлетно-посадочная полоса не должна использоваться для посадки. Разметка конца состоит из сплошных линий, перпендикулярных взлетно-посадочной полосе, для обозначения ее конечной точки. Они помогают пилотам избегать выхода за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки или взлета.
Разметка взлетно-посадочной полосы работает вместе с другими визуальными подсказками, направляя пилотов и повышая безопасность аэропорта. К ним относятся:
Разметка зоны приземления представляет собой ряд сплошных и пунктирных линий на первых 3000 футах взлетно-посадочной полосы. Они дают пилотам цель для нацеливания на идеальную точку приземления. Маркеры приземления помогают обеспечить достаточную длину ВПП для безопасного замедления и остановки самолета после приземления.
Зеленые пороговые огни устанавливаются заподлицо с поверхностью ВПП у порога. Они помогают определить начало пригодной для посадки ВПП. Желтые пороговые огни, протянутые поперек ВПП, также увеличивают видимость точки порога.
Белые знаки с черными цифрами указывают, сколько осталось расстояния до ВПП. Пилоты обращаются к этим знакам во время взлета и посадки, чтобы убедиться, что они не превышают имеющуюся длину ВПП. Превышение длины ВПП грозит выходом за пределы конца ВПП.
Также известные как маркировка целевой точки, эти белые линии предоставляют пилотам визуальную точку прицеливания для зоны приземления. Они повышают точность и безопасность при посадке. Маркировка точки прицеливания является очень заметным визуальным средством при ограниченной видимости.
Пилоты используют маркировку взлетно-посадочной полосы в качестве визуальных подсказок для различных процедур полета. Вот несколько примеров:
Во время взлета пилоты выравнивают осевую линию самолета с маркировкой осевой линии взлетно-посадочной полосы. Они отслеживают маркировку осевой линии и линии края взлетно-посадочной полосы, чтобы ускориться на взлетно-посадочной полосе прямо и по центру. Маркировка обеспечивает важные позиционные ориентиры на высоких скоростях.
При заходе на посадку пилоты целятся в зону приземления и маркировку точки прицеливания. Они ссылаются на большие полосы зоны приземления при переходе к посадке после пересечения порога взлетно-посадочной полосы. Парение над маркировкой приземления во время выравнивания позволяет приземлиться в оптимальной зоне приземления.
Маркировка взлетно-посадочной полосы особенно важна для ночных взлетов и посадок, когда видимость ограничена. Пилоты полагаются на освещенную маркировку взлетно-посадочной полосы для поддержания ориентации, когда только освещение взлетно-посадочной полосы обеспечивает ограниченные периферийные подсказки.
Чтобы выполнить обратное руление самолета, пилоты выравнивают носовое колесо с пунктирной маркировкой осевой линии рулежной дорожки, чтобы направлять движение задним ходом. Сплошные линии не будут видны при движении задним ходом. Маркировка краев предотвращает снос с рулежной дорожки.
Вся маркировка взлетно-посадочной полосы должна соответствовать международным стандартам, опубликованным в Приложении 14 ИКАО. Основные правила включают в себя:
В Соединенных Штатах Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) применяет особые правила в отношении маркировки взлетно-посадочной полосы в соответствии с CFR Часть 139.311. Аэропорты должны поддерживать маркировку в надлежащем состоянии и быть видимой для выполнения своих функций безопасности.
В дополнение к уже обсуждавшейся общей маркировке, некоторые взлетно-посадочные полосы имеют специализированную маркировку для определенных характеристик воздушных судов, операций или визуальных эффектов. Вот несколько примеров:
Смещенный порог смещает порог взлетно-посадочной полосы дальше вниз по взлетно-посадочной полосе от физической начальной точки. Участок диагональных желтых шевронов покрывает смещенный начальный участок, который не должен использоваться для посадки. Взлет может использовать всю длину. Смещенные пороги обеспечивают запас хода для посадки.
Некоторые взлетно-посадочные полосы имеют дополнительную асфальтированную взрывобезопасную площадку за концом. Они обеспечивают зону аварийного выкатывания для самолетов, которые изо всех сил пытаются замедлиться и остановиться. Жирные желтые шевроны покрывают зону взрывозащитной площадки, чтобы показать, что она не является частью пригодной для использования взлетно-посадочной полосы.
Эта хорошо заметная оранжевая маркировка помогает сдерживать боковой ветер вдоль взлетно-посадочной полосы. Маркировка создает небольшую турбулентность, похожую на законцовки крыла, чтобы противодействовать действию вихрей бокового ветра.
Большие желтые прямоугольные треугольники отмечают самые концы некоторых взлетно-посадочных полос. Это обеспечивает хорошо заметное предупреждение о том, что мощеная поверхность заканчивается.
Для разметки взлетно-посадочных полос используются долговечные, высокопрочные материалы. Типичные материалы включают:
Факторы, учитываемые при выборе материалов для разметки ВПП, включают видимость, долговечность, световозвращающую способность и требуемую частоту обслуживания.
При проектировании оптимальной разметки ВПП учитывается множество факторов:
Следование стандартизированным практикам в области материаловедения, инженерии и человеческого фактора в авиации является ключом к созданию маркировки, которая эффективно служит пилотам.
Маркировка взлетно-посадочной полосы развивалась с целью повышения точности и пропускной способности аэропортов:
| Период времени | Развитие маркировки |
|---|---|
| До 1930-х годов | На некоторых взлетно-посадочных полосах введены осевые линии |
| 1940-е годы | ИКАО начинает разрабатывать мировые стандарты |
| 1950-е годы | Введена маркировка порога взлетно-посадочной полосы |
| 1960-70-е годы | Широко распространены маркировка кромки, маркировка точки прицеливания и маркировка зоны приземления |
| 1980-90-е годы | Адаптирована маркировка для новых больших самолетов, таких как A380 |
| 2000-е годы | Использованы инновационные материалы, такие как фарфор и предварительно отформованные термопластики |
Сегодняшняя маркировка позволяет пилотам максимально безопасно использовать взлетно-посадочные полосы. Постоянные инновации в материалах и маркировке будут поддерживать будущие достижения в авиации.
Белая маркировка на взлетно-посадочных полосах аэропортов выполняет жизненно важную функцию руководства пилотами во время взлета и посадки. Основные выводы включают в себя:
Маркировка взлетно-посадочной полосы развивалась на протяжении десятилетий, чтобы поддерживать безопасность полетов по мере того, как взлетно-посадочные полосы становятся все более загруженными. Система маркировки предоставляет пилотам бесценное визуальное руководство с момента приземления до взлета в небо еще раз.
Белые линии, нанесенные на взлетно-посадочные полосы аэропортов, могут показаться простыми, но они играют огромную роль в руководстве пилотами и обеспечении безопасности каждого самолета, который заходит на посадку или взлетает в небо. Стандартизированная система маркировки взлетно-посадочных полос, разработанная авиационными властями, предоставляет визуальные инструменты, на которые полагаются пилоты во всем мире. Хотя маркировка взлетно-посадочных полос будет продолжать развиваться с инновациями, она уже служит незаменимым компонентом, позволяющим чуду полета безопасно соединять наш современный мир. Так что в следующий раз, когда вы будете ехать по взлетно-посадочной полосе для взлета или грациозно приземляться после полета, найдите момент, чтобы оценить эти белые линии, которые молча направляют ваше путешествие.