Знаки «Стоп» на протяжении десятилетий были важнейшей частью дорожной инфраструктуры и правил дорожного движения. Хотя основное назначение знаков «Стоп» оставалось неизменным на протяжении многих лет — давать указание водителям полностью остановиться перед проездом перекрестка, — внешний вид и характеристики знаков «Стоп» претерпели изменения с тех пор, как они впервые стали широко использоваться в начале 20 века.
Знаки «Стоп» впервые начали появляться в конце 19 и начале 20 веков, когда автомобили стали более популярными на дорогах, изначально построенных для лошадей и экипажей. Поскольку автомобили и грузовики начали делить дороги с пешеходами и конными повозками, потребовались новые правила дорожного движения, чтобы сократить количество аварий на оживленных перекрестках.
Первый известный знак «Стоп» был установлен в Детройте, штат Мичиган, в 1915 году. Это был белый квадратный знак с черными буквами «Стоп». Эти ранние знаки «Стоп» устанавливались по усмотрению местных властей и различались по форме, размеру и цвету. Лишь в 1920-х годах были предприняты попытки стандартизировать дизайн и использование стоп-сигналов по всей стране.
В 1923 году Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (AASHO), ныне известная как Американская ассоциация государственных дорожных чиновников и транспортных чиновников (AASHTO), выпустила рекомендации по стандартизированному стоп-сигналу. Новые правила предусматривали:
К 1954 году, с созданием Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD), шестиугольная форма, цветовая схема, размер и высота установки стоп-сигналов были дополнительно стандартизированы федеральным правительством.
Так как же именно выглядели стоп-сигналы в 1950 году? В предыдущие десятилетия знаки «Стоп» приобрели свой характерный красный шестиугольный вид, поэтому знаки «Стоп», с которыми автомобилисты сталкивались в 1950 году, выглядели примерно так же, как и знаки «Стоп», которые мы видим сегодня.
Вот основные характеристики знаков «Стоп» 1950 года:
Ширина в 30 дюймов позволяет водителям легко видеть знаки «Стоп». Изготовленные из прочной эмалированной стали или алюминия, они могли выдерживать воздействие стихии и служить годами, будучи размещенными на перекрестках по всей стране.
Хотя базовый знакомый дизайн красного шестиугольника знака остановки был стандартизирован к 1950-м годам, в последующие десятилетия были внесены некоторые усовершенствования:
Сегодня, несмотря на эти незначительные усовершенствования, знаки остановки остаются важнейшим средством управления дорожным движением, регулирующим право преимущественного проезда и обеспечение безопасности перекрестков в 21 веке.
К 1950 году знаки «Стоп» широко использовались по всей территории Соединенных Штатов. Вот некоторые статистические данные об использовании знаков «стоп» в начале 1950-х годов:
По мере расширения системы межштатных автомагистралей в 1950-х годах знаки «стоп» стали еще более распространенными на въездах на шоссе по всей сельской и городской Америке.
В начале 20 века знаки «стоп» изготавливались из различных материалов, включая олово и дерево, прежде чем прочная эмалированная сталь стала стандартом. К 1950 году знаки «стоп» использовали:
Эмалированная сталь была распространена, но переход на легкий, устойчивый к коррозии алюминий стал более распространенным в 1960-х годах. Эти материалы гарантировали, что знаки «стоп» смогут выдерживать суровые погодные условия и дорожные условия.
Чтобы знаки «стоп» выполняли свою функцию регулирования дорожного движения, они должны быть четко видны и разборчивы для автомобилистов, приближающихся к перекрестку. В 1950 году стандарты включали:
Эти спецификации сделали знаки «Стоп» хорошо заметными как днем, так и ночью. Отличительная форма, цвета и крупные буквы позволяли водителям быстро распознавать и понимать инструкцию об остановке.
Рассмотрение фотографий знаков остановки с начала до середины 20-го века дает наглядные примеры того, как выглядели знаки остановки и как они развивались с течением времени:
Увлекательно наблюдать, как знакомый дизайн знака остановки формировался на протяжении десятилетий меняющихся транспортных потребностей, правил и технологий.
Хотя усилия по стандартизации начались в 1920-х годах, некоторые вариации знаков «Стоп» все еще можно было найти в разных регионах в 1940-х и 1950-х годах, в том числе:
Но к 1950 году культовый восьмиугольный красный знак «Стоп» стал явным стандартом по всей стране, поскольку правила были приведены в соответствие.
У знаков «Стоп» есть захватывающая история, параллельная росту популярности автомобилей в Америке. Хотя основное назначение осталось прежним, красный шестиугольный знак «Стоп», появившийся в начале 1900-х годов, в течение нескольких десятилетий подвергался стандартизации и совершенствованию, чтобы стать повсеместным дорожным символом, который мы знаем сегодня. К 1950 году знаки «Стоп», мимо которых автомобилисты проезжали каждый день, по внешнему виду, конструкции и использованию, вероятно, были очень похожи на те, которые в настоящее время регулируют транспортные потоки на перекрестках по всей стране.
| Десятилетие | Дизайн и характеристики знака «Стоп» |
|---|---|
| 1900-е–1920-е годы | Нет стандартного дизайна; различные формы, размеры и цвета |
| 1923 | AASHO рекомендует стандартную шестиугольную форму, белый фон, черные буквы |
| 1930-е - 1940-е годы | Введена рефлекторизация; красный фон становится стандартом |
| 1950-е годы | MUTCD выравнивает спецификации; красный шестиугольник, белые буквы, отражающее покрытие |
| 1960-е - 1970-е годы | Более высокая высота монтажа; переход на алюминий |
| 1980-е годы - настоящее время | Призматические отражающие материалы; Стоп-полосы высокой видимости |
В этой таблице обобщена эволюция дизайна и спецификаций стоп-сигналов за десятилетия. В 1950-х годах был стандартизирован знакомый красный шестиугольный стоп-сигнал, но в последующие годы продолжались усовершенствования для улучшения видимости и долговечности.