Дизельное топливо стало неотъемлемой частью современной жизни. Оно питает наши грузовики, поезда, корабли, генераторы и оборудование. В то время как бензин обычно хранится в красных контейнерах, дизельное топливо часто хранится в желтых контейнерах. Этот отличительный желтый цвет служит важной цели — быстро идентифицировать дизельное топливо и предотвратить случайную заправку не тем топливом. В этой статье мы рассмотрим историю желтых канистр и бочек для дизельного топлива, науку, стоящую за цветом, и преимущества безопасности этой стандартной системы цветовой кодировки.
До 1950-х годов не существовало стандартизированных цветовых кодов для топливных контейнеров. Канистры для бензина и дизельного топлива выпускались во всех цветах и часто были неразличимы. Это привело к тому, что дизельные двигатели часто заправлялись бензином, что могло привести к серьезному повреждению двигателя.
В 1950-х годах Американская ассоциация грузоперевозчиков (ATA) объединилась с правительством США для разработки стандартизированной системы цветов для идентификации топлива на основе нефти. Это было сделано совместными усилиями ATA, Общества инженеров-автомобилестроителей (SAE) и Американского института нефти (API).
Они решили, что красный цвет будет обозначать бензин, а желтый — дизельное топливо. Эта система цветовой кодировки была официально принята в 1957 году. Так родилась знакомая нам желтая канистра для дизельного топлива.
Но почему был выбран желтый цвет? Желтый цвет выделяется на фоне других цветов и его легко заметить. Такая высокая видимость делает его идеальным для определения опасностей и маркировки мер предосторожности.
В оптической науке желтый цвет имеет самую высокую яркость из всех цветов в видимом спектре. Это означает, что он кажется нам ярче и легче привлекает внимание. Его яркость помогает желтым канистрам с дизельным топливом четко выделяться среди канистр с бензином.
Психологические исследования также показали, что желтый цвет вызывает чувства оптимизма и уверенности. Вид ярко-желтой канистры может дать операторам дизельного оборудования чувство безопасности и уверенности в том, что у них есть правильное топливо для их двигателей.
| Цвет | Диапазон длин волн (нм) | Яркость |
|---|---|---|
| Красный | 620-750 | Низкий |
| Оранжевый | 590-620 | Средний |
| Желтый | 570-590 | Высокий |
| Зеленый | 495-570 | Низкий |
| Синий | 450-495 | Низкий |
| Фиолетовый | 380-450 | Низкий |
В этой таблице показана интенсивность свечения цветов в видимом спектре света. Желтый, с его диапазоном длин волн 570-590 нм, имеет самую высокую яркость из всех цветов.
Использование желтых емкостей для дизельного топлива обеспечивает три основных преимущества безопасности:
Быстро сигнализируя «осторожно, только дизельное топливо», желтые канистры предотвратили бесчисленные аварии двигателей и отходы топлива за последние 70 лет.
Хотя добровольные отраслевые стандарты привели к первоначальному принятию желтых канистр для дизельного топлива в 1950-х годах, с тех пор федеральные правила закрепили желтый цвет как обязательный цвет для емкостей для дизельного топлива в Соединенных Штатах и Канаде.
В США канистры для дизельного топлива регулируются Управлением по охране труда и технике безопасности (OSHA). Стандарт OSHA 29 CFR 1910.144 гласит, что дизельное топливо «должно храниться в емкостях, окрашенных в желтый цвет с ЧЕРНЫМИ буквами «ДИЗЕЛЬ»».
В Канаде Канадский центр охраны труда и техники безопасности повторяет это требование. Контейнеры для дизельного топлива должны быть желтыми с черной полосой и надписью, идентифицирующей содержимое как «дизельное топливо».
Однако, некоторые исключения сделаны для топливных баков, постоянно установленных на транспортных средствах и оборудовании. Так, например, вы можете увидеть экскаваторы с черными дизельными баками. Но внешние канистры и бочки для дизельного топлива по-прежнему должны соответствовать желтой цветовой маркировке.
Помимо желтого цвета, канистры для дизельного топлива и резервуары для хранения должны содержать четкую формулировку, идентифицирующую, что они содержат дизельное топливо. Это требование к маркировке служит вторичным визуальным индикатором.
Текст обязательной маркировки включает:
Надпись на этикетке должна быть черной и высотой не менее 1 дюйма. На меньших канистрах для дизельного топлива, таких как 5-галлонные канистровые, надписи могут быть пропорционально меньше, но все равно четко читаемыми.
Помимо желтого цвета и маркировки, канистры и бочки для дизельного топлива должны соответствовать другим спецификациям для безопасного обращения с топливом:
| Спецификация | Требование |
|---|---|
| Материал | Должен быть нереактивным по отношению к дизельному топливу, например, сталь или полиэтилен высокой плотности |
| Герметичность | Емкости должны быть герметичными, чтобы предотвратить проливы и испарение |
| Вентиляционные отверстия | Крышки должны обеспечивать вентиляцию для предотвращения повышения давления |
| Долговечность | Конструкция должна выдерживать износ |
| Маркировка | Содержимое четко обозначено как дизельное топливо |
Соответствие этим физическим стандартам гарантирует, что канистры с дизельным топливом останутся целыми, запечатанными и правильно маркированными при многократном обращении и использовании.
Контейнеры для дизельного топлива выпускаются в различных размерах для различных областей применения:
Независимо от размера, дизельные контейнеры должны соответствовать стандарту желтого цвета и требованиям маркировки.
Хотя они стандартизированы в Северной Америке, желтые дизельные канистры также распространены во многих других странах. Однако местные правила и обычаи различаются от региона к региону по всему миру.
Европа в значительной степени следует стандарту желтых дизельных канистр, особенно для розничной продажи и транспортировки. Однако некоторые европейские страны допускают разные цвета для стационарных дизельных резервуаров.
В Соединенном Королевстве желтый цвет предписан правилами для дизельных канистр. Но более крупные резервуары для хранения часто бывают черными или зелеными.
Австралия строго придерживается желтого стандарта для дизельного топлива. Но в соседней Новой Зеландии цвет контейнера не предписан законом. Желтый цвет является обычным для дизельного топлива в Новой Зеландии, но не универсальным.
В некоторых частях Азии и Африки часто используют черный или другие цвета для дизельных канистр и баков. Однако желтые дизельные канистры становятся все более доступными и используемыми.
Поэтому, хотя и случаются исключения, желтый цвет считается международной нормой для емкостей с дизельным топливом в большинстве стран.
Хотя почти все розничные канистры и бочки с дизельным топливом сегодня желтые, цвета исторически различались. Какие еще цвета использовались для дизельного топлива?
До стандартизации цвета черный был обычным цветом для всех топливных канистр, включая дизельное топливо. Черный цвет все еще встречается сегодня, особенно для стационарных дизельных баков. Он обеспечивает защиту от ультрафиолета, помогая снизить деградацию топлива.
Оливково-зеленый ранее использовался для некоторых дизельных емкостей, особенно для военных излишков. Зеленый обеспечивает камуфляж и имитирует типичные цвета краски, используемые на боевых машинах и оборудовании.
В некоторых регионах синий цвет использовался для обозначения высокосернистого «окрашенного» дизельного топлива для внедорожного использования. Это отличает его от чистого дорожного дизельного топлива. Однако сейчас синий цвет не является обычным для дизельного топлива.
Белые баки и канистры исторически использовались для различных нефтепродуктов. Белый цвет по-прежнему используется для емкостей с керосином. Но белые баки с дизельным топливом могут вызвать путаницу с топливом.
Хотя существовали и другие цвета, превосходство желтого для видимости и узнаваемости сделало его универсальным цветом для канистр и баков с дизельным топливом.
Несмотря на стандартизацию, канистры с дизельным топливом иногда все еще путают с емкостями для других нефтепродуктов. Какие еще виды топлива имеют желтые контейнеры, помимо дизельного?
Керосин, вероятно, является наиболее распространенной причиной путаницы с желтыми канистрами для дизельного топлива. Некоторые контейнеры для керосина желтые, а другие белые или синие. Желтые канистры с керосином всегда должны быть четко обозначены как «керосин», чтобы избежать путаницы.
Печь по сути тот же продукт, что и дизельное топливо, без учета дорожных налогов. Поэтому канистры с печным топливом также обычно желтые. Однако на них должна быть этикетка с надписью «печное топливо», чтобы предотвратить ошибочное использование в двигателях.
Смесевое этанольное топливо E85 иногда хранится в желтых контейнерах, особенно на заправочных станциях, предлагающих этанол. Желтые канистры E85 должны быть маркированы как «Этанол» или «E85».
В целом, четкая маркировка важна всякий раз, когда недизельный продукт хранится в желтой таре, чтобы предотвратить использование в несовместимых двигателях и оборудовании.
Отчетливый желтый цвет канистр и баков для дизельного топлива стал незаменимым визуальным сигналом для владельцев двигателей и операторов оборудования по всему миру. С момента популяризации в 1950-х годах желтый цвет служил жизненно важным стандартом безопасности.
Высокая видимость и яркость желтого цвета делают его мгновенно узнаваемым на фоне других цветов тары. Это позволяет рабочим быстро идентифицировать дизельное топливо и избегать катастрофических путаниц с бензином или другими продуктами.
Желтая канистра для дизельного топлива, предписанная нормативными актами в Северной Америке и широко принятая на международном уровне, теперь является повсеместным зрелищем везде, где работают дизельные двигатели. Благодаря своей уникальной способности подавать сигналы «Осторожно» и «Только дизельное топливо», желтый контейнер для дизельного топлива продолжает предотвращать аварии с топливом и обеспечивать безопасность движения на рабочих площадках и дорогах по всему миру.